A pesar del incremento en la venta de carros y motocicletas en el país durante los últimos cuatro años, las cifras de accidentalidad vial dan cuenta de un avance en la meta de lograr que cada vez sean menos los lesionados y, especialmente, los muertos por estos hechos.
Pese a que el año pasado se presentó un aumento leve, en ambos indicadores, este es mucho menor de lo esperado frente al crecimiento de los vehículos que ruedan en el país, y que registra un incremento del 52 por ciento.
En este sentido las cifras que manejan tanto el Instituto Colombiano de Medicina Legal, a través de su estudio Forensis 2011; como las estadísticas del Fondo de Prevención Vial, reafirman esta situación. Y aunque entre las dos hay una pequeña diferencia, básicamente por razones de metodología en la recolección de la información, el panorama no es tan negro como podría pensarse al ver el alto número de vehículos en la calle.
Accidentes fatales
De un lado, según el Forensis 2011, en Colombia las muertes en accidentes de transporte ascendieron a 5.792 personas, con un incremento de 1,5 por ciento, frente a 2010. Por su parte, esta cifra, para el Fondo de Prevención Vial es de 5.528 personas.
La diferencia, explica Alexandra Rojas , directora del Fonprevial, radica en que esta entidad utiliza la metodología de la OMS que indica que se considera un muerto en un hecho de tránsito a una persona que fallece hasta 30 días después de la ocurrencia del mismo. Por su parte, Medicina Legal incorpora personas que fallecen más allá de esta fecha, y también incluye a personas muertas en hechos de transporte fluvial o aéreo, por ejemplo, lo que no hace el Fondo, que habla solo de muertos en las calles y carreteras.
Y estas cifras son las que hacen ver a la directora del Fondo de Prevención Vial, el vaso medio lleno. “En términos generales uno sí quisiera que menos gente muriera por hechos que suceden en la vías, porque estos hechos son en general evitables. No son accidentes. Pero ojo cuando usted tiene un mayor riesgo objetivo (más vehículos en la vía) y ha logrado que los muertos no se incrementen en la misma proporción, sí se está haciendo algo”.
Los vulnerables
El informe Forensis también da cuenta del número de heridos en eventos de transporte en Colombia el año pasado, y señala que en total se registraron 40.806 personas con lesiones no fatales, un aumento del 3.6 por ciento con relación al 2010.
Los investigadores de Medicina Legal señalan su preocupación porque los hombres entre 30 y 34 años, así como los mayores de 70 años se constituyen en la población más vulnerable, con 32,5 casos y 46,2 casos por cada 100 mil habitantes respectivamente.
Por su parte, en cuanto al tipo de condición de víctima, revela el balance entregado por el Instituto que los motociclistas siguen siendo los más afectados en muertes, con un 34 por ciento, cifra igual también para la identificación de lesionados. Sin embargo, el informe no precisa el grado de responsabilidad de estos conductores en los hechos registrados.
Se avanza, pero falta
Ante estos resultados, la directora del Fondo de Prevención Vial, señaló que los avances que se han logrado en mejorar y reducir los crecimientos en número de muertos y lesionados, deben fortalecerse con varias estrategias.
En primer lugar, señala la necesidad de priorizar el control, especialmente en las zonas urbanas.
“Medellín ha hecho un esfuerzo en la implementación de tecnología. Ese esfuerzo de control de Medellín tiene un efecto de generar una sanción. Pero un segundo efecto es que se genera un cambio de comportamiento”.
Mejorar los niveles de seguridad vial, también pasa, dice Alexandra Rojas , por desarrollar una infraestructura que proteja al ser humano.
Además el trabajo debe complementarse con el fortalecimiento de la institucionalidad en el tema de tránsito y transporte que se oriente a la toma de decisiones dándole preponderancia al respeto al ser humano.
Y por último, señala la necesidad de contar con equipos (vehículos) mucho más seguros, y que los usuarios comiencen a exigirlos.
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