"El compromiso más grande para el mayor aprovechamiento del Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos, que entró en vigor el pasado martes, sigue estando a cargo del Gobierno".
Así se lo plantearon los transportadores de carga por carretera al presidente Juan Manuel Santos , quien participó en las actividades académicas de Expotranscarga, feria que se clausuró ayer en Plaza Mayor.
Alejandra Baquero García , presidenta de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), se declaró satisfecha por la posibilidad de explicarle directamente al mandatario sobre la necesidad de establecer una política adecuada para regular los costos operativos de la actividad, para hacer el negocio más competitivo y estar a la par con otros países.
El gremio solicitó al Gobierno atender, de forma inmediata, el tema de la infraestructura vial y crear una Alta Consejería para esos asuntos para que la ejecución de obras quede desprovisto de las presiones políticas.
"Otra petición que se llevó el Presidente es que ponga en cintura a las entidades que tienen competencia en la cadena logística, como el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (Invima), la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian), la Policía Fiscal y Aduanera, la Policía Antinarcóticos, que deben ajustarse a lo previsto en el Plan Nacional de Desarrollo (PND) y lograr que se entienda que el libre comercio opera los siete días de la semana, 24 horas al día", agregó la señora Baquero.
La misma inquietud ha sido planteada por otros gremios y empresarios, como un obstáculo para afrontar el TLC.
Santos renovó su compromiso con el desatraso en infraestructura y manifestó que "para sacar el máximo provecho de este tratado, es necesario estar a la altura del desafío y eso implica, esencialmente, una mejor infraestructura que garantice la competitividad.
Otras observaciones
Alberto Arango Perdomo , transportador del Eje Cafetero, dijo que hay muchos interrogantes acerca del acuerdo comercial y que no todavía no se ha suministrado toda la información que se debería de tener. "Hay un aparte que menciona que de Estados Unidos vendrán empresas prestadoras de servicios y seguramente llegarán compañías para ofrecer el servicio de transporte de carga y eso nos va a golpear feo".
Para Gustavo Montoya Urrego , transportador antioqueño, el nivel de expectativa se mantiene. "Aún no sabemos a qué atenernos o cómo nos va a afectar el acuerdo. Nos espera un libre comercio con carreteras acabadas, con elevados costos de insumos y de los precios de los combustibles. La ventaja que tenemos es que la carga que entre o salga, en cualquier circunstancia, nos toca moverla a nosotros porque no hay otro medio".
Según Montoya, el parque automotor con que cuenta el país está sobredimensionado y que prueba de ese exceso de oferta lo constituye la entrada, en los últimos cuatro o cinco años, de unos 35.000 vehículos nuevos de carga y apenas se han chatarrizado 6.000.
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