La segunda generación de la Serie 1 de BMW debuta en Colombia con su carrocería de cinco puertas, la renovación de sus motores en la propulsión a gasolina, e incorporaciones técnicas orientadas a mejorar la eficiencia en el consumo de combustible .
En el apartado mecánico, el Serie 1 trae dos opciones movidas con gasolina. La primera es el 116i que tiene un motor cuatro cilindros en línea de 1.598 centímetros cúbicos, con una potencia de 136 caballos de fuerza a 4.400 revoluciones por minuto. Su torque está cifrado en 220 newton por metro entre las 1.350 y 4.300 revoluciones por minuto.
De acuerdo con lo declarado por los técnicos de BMW el modelo puede alcanzar una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora y su aceleración desde 0 a 100 kilómetros por hora la hace en 8.5 segundos.
La segunda opción es el 118i también de cuatro cilindros en línea, que en materia de caballaje ya sube la cuenta a 170 caballos que dan vida a la máquina a 4.400 revoluciones por minuto. El torque de esta versión es ya de 250 newton por metro entre las 1.500 y las 4.500 revoluciones. En este modelo la velocidad máxima está tasada en 225 kilómetros y hace de 0 a 100 kilómetros por hora en 7.4 segundos.
Por su parte, la configuración diésel ofrece un motor de cuatro cilindros en línea y 1995 centímetros cúbicos que entrega una potencia de 184 caballos de potencia y un torque declarado de nada despreciables 380 newton por metro entre las 1.750 y las 2.750 revoluciones por minuto. Alcanza una velocidad tope de 228 kilómetros por hora y en 7.2 segundos pasa de 0 a 100 kilómetros por hora.
Desarrollo tecnológicos
Todos los motores comparten la tecnología Twin Power Turbo. Un desarrollo de BMW que combina la tecnología de una regulación inteligente del árbol de levas, apertura de válvulas y la inyección directa, con un sistema de turbocompresor twin scroll o turbo de doble entrada. Esta tecnología motriz ya había debutado en el modelo X1 xDrive28i.
El BMW Serie 1 es nuevamente precursor en el uso de la tecnología BMW EfficientDynamics: es el primer auto del segmento con caja de cambios automática opcional de ocho velocidades, con función Auto Start/Stop que detiene el motor cuando el carro para ante un semáforo, por ejemplo. También incluye por primera vez el Modo Eco Pro de serie a través del computador de experiencia de conducción, con el cual se puede hacer una conducción ecológica y sin renunciar a tener buenas sensaciones al conducir.
A la hora de rodar
Su comportamiento dinámico está basado en su tracción trasera, motores montados longitudinalmente, reparto 50/50 del peso. Igualmente, el desarrollo de un chasís de avanzada tecnología, dirección electromecánica asistida de carácter deportivo, sistema de regulación de la estabilidad DSC con DTC y bloqueo electrónico del diferencial del eje trasero, de serie.
Desde el punto de vista dimensional, la carrocería es 85 milímetros más larga en comparación con el modelo anterior, la distancia entre ejes es 30 milímetros mayor y el ancho de vía también es mayor (delante 51 mm más, detrás 72 mm más).
El habitáculo de ambiente deportivo es más espacioso debido al ancho 17 milímetros mayor al igual que las rodillas de los ocupantes de los asientos posteriores pues tienen 21 milímetros más de espacio. Por el contrario, la altura se mantiene sin variación en relación con el modelo antecesor.
El baúl es de 360 litros, 30 más que el del modelo anterio. El volumen máximo del espacio de carga llega hasta 1.200 litros.
Pico y Placa Medellín
viernes
3 y 4
3 y 4
