Los plazos para adjudicar las ocho concesiones de Autopistas para la Prosperidad se han movido.
En diciembre de 2012 se informó que el primer paquete (de cinco concesiones) se adjudicaría en septiembre de 2013 y el segundo (de tres concesiones), en marzo de 2014.
Hoy los plazos para adjudicarlas son, en su orden, junio y octubre de 2014.
Incluso la variante del Toyo, que no se hará por concesión sino como obra pública, también tiene otros plazos: en enero de 2014 se dijo que su licitación se abriría en marzo y se adjudicaría en septiembre, pero ahora se habla de que el proceso licitatorio se abriría en junio y se adjudicaría en diciembre.
Revisamos publicaciones de este diario, desde diciembre de 2012 hasta ayer, en las que registramos declaraciones de la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa; el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, y el gerente de Autopistas para la Prosperidad, Federico Restrepo, sobre el cronograma. Con base en sus anuncios elaboramos el gráfico que acompaña la nota.
Pero, ¿por qué se postergan los plazos? Según explicaciones oficiales, ha habido los cambios propios de todo proyecto, y más en este, cuya construcción cuesta 14 billones de pesos y su longitud es de 1.160 kilómetros.
También, trámites como las reuniones de los consejos de políticas económica, social y fiscal. Además, los aspirantes a las concesiones plantean inquietudes y piden tiempo para conocer los riesgos y condiciones de los terrenos.
Y la otra razón ha sido que "es mejor que la estructuración de un proyecto tan grande se haga despacio, pero bien".
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