Mañana reanudará Satena sus vuelos a Bahía Solano, Pacífico chocoano, pero ya no en sus aviones de 50 pasajeros que aterrizaban y partían tres veces por semana desde el precario aeropuerto municipal José Celestino Mutis hasta el domingo pasado.
Lo hará mediante un avión alquilado a la firma Searca de 17 pasajeros. Aterrizará dos veces al día en mil de los 1.200 metros que no serán aún intervenidos de la pista en franco deterioro.
"Así se busca cumplirle a los pasajeros que tienen reservas hasta el próximo 31 de agosto", confirmó ayer en diálogo con El Colombiano el presidente de Satena, general (r) Juan Carlos Ramírez Mejía.
Esto es un mensaje de alivio para los 15 mil habitantes de este enclave ecológico que dependen de una desgastada pista para recibir a turistas (nacionales y extranjeros), alimentos perecederos y despachar pescado para Medellín y Bogotá.
Los solaneños temían perder el resto de la temporada de ballenas, tras la suspensión indefinida de vuelos por parte de Aerolínea de Antioquia (ADA), la otra compañía comercial que atendía el destino hasta el domingo pasado.
De todas maneras, Satena confía que el alcalde de Bahía Solano, Francisco Vidal Rojas, cumpla con su palabra y las urgentes obras que requiere la pista, inicialmente en los 200 metros de la cabecera, se realicen antes de finalizar agosto.
¿Los tiquetes subirán de precio por la contingencia?
"No, a pesar de los sobrecostos en que incurrirá Satena para atender la operación, se seguirán vendiendo en el mismo rango de precios que tuvimos en nuestros vuelos hasta el domingo pasado".
¿Qué pasará luego del 31 de agosto?
"Solo se realizarán dos vuelos (ida y regreso) a la semana, los lunes y los viernes, porque Satena no tiene el dinero para seguir pagando arriendo de aviones diarios, eso vale más que lo que le ingresa a Satena por los tiquetes".
¿Qué razón les da el alcalde de Bahía Solano?
"Solo esperamos que cumpla con el compromiso de tener a finales de agosto la pista reparada y en mejores condiciones para poder volver con nuestros aviones a Bahía Solano".
¿Qué pasó con los aviones chinos que podrían servir la operación a Bahía Solano?
"Esperábamos comenzar operación comercial con ellos el primero de julio pasado, pero aún no ha sido posible porque estamos en el tema de certificación de aeronaves, mantenimiento y en eso nos demoramos un poco más, siempre pensando en la seguridad del servicio".
¿Por qué ese retraso?
"En parte por las certificaciones y el soporte logístico para estas aeronaves, es decir, que tengamos un inventario mínimo de repuestos que nos garantice que ante cualquier fallo se pueda reparar rápidamente y cumplir con las inspecciones que deben hacerse cada 100 horas. Por bien que nos vaya, estarán habilitados comercialmente para el primero de octubre".
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