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Renault, Nissan y Daimler sellaron su alianza

  • El presidente de Renault SA y Nissan Motor Co., Carlos Ghosn, a la izquierda, y el presidente de Daimler AG, Dieter Zetsche hablan después de firmar un acuerdo en Bruselas. | Reuters | El presidente de Renault SA y Nissan Motor Co., Carlos Ghosn, a la izquierda, y el presidente de Daimler AG, Dieter Zetsche hablan después de firmar un acuerdo en Bruselas.
    El presidente de Renault SA y Nissan Motor Co., Carlos Ghosn, a la izquierda, y el presidente de Daimler AG, Dieter Zetsche hablan después de firmar un acuerdo en Bruselas. | Reuters | El presidente de Renault SA y Nissan Motor Co., Carlos Ghosn, a la izquierda, y el presidente de Daimler AG, Dieter Zetsche hablan después de firmar un acuerdo en Bruselas.
07 de abril de 2010
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Los fabricantes automovilísticos Renault SA, Nissan Motor Co. y Daimler AG firmaron este miércoles una amplia alianza para ayudarse entre sí a ganar participación en el creciente pero altamente competido mercado de los vehículos pequeños y de consumo energético eficiente.

En una conferencia de prensa conjunta este miércoles en Bruselas, el director de Daimler Dieter Zetsche citó la creciente demanda de automóviles pequeños como un elemento importante detrás de la nueva alianza.

"En vista de que el segmento de vehículos pequeños y compactos es tan muy competitivo y sensible a los precios también necesitamos tener una estructura de costes correcta", agregó.

La alianza, que incluye intercambio de repuestos e investigación, ocurre en medio de una dolorosa depresión del mercado mundial y se enfocará en compartir el desarrollo y la producción de chasis y motores.

La decisión se sellará con acuerdos que les dan una participación accionaria pequeña y simbólica a las tres compañías entre sí.

El programas aplicados por varios gobiernos de ofrecer efectivo a cambio de autos viejos para renovación de vehículos y las preocupaciones de los clientes por los precios fluctuantes de los combustibles han ayudado a las ventas de automóviles de menor consumo a costa de los de motores más grandes y los modelos de lujo.

El director ejecutivo de Renault, Carlos Ghosn, dijo que otro elemento que pesó en el acuerdo fueron las restricciones de la Unión Europea a las emisiones promedio de dióxido de carbono de los automóviles. Las compañías podrían enfrentar multas si no reducen gradualmente la producción de CO2 después de 2012.

Los automóviles pequeños son menos rentables para los fabricantes, así que compartir los repuestos y sus plataformas le permitirán a las compañías bajar sus costos de construcción y ofrecerlos a precios más baratos.

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