Hay una situación que le está sacando canas a empresarios de algunos sectores económicos en el país: la inseguridad en las vías, que está entorpeciendo el flujo de mercancías y generando grandes pérdidas.
Las empresas están percibiendo que la situación de los manifestantes que obstruyen las vías para llamar la atención de los gobernantes y obtener una solución a un tema puntual se está normalizando, pero además, está empeorando.
La cuestión es que ese problema se está convirtiendo en un “círculo vicioso”: los manifestantes bloquean, los gobernantes les hacen una promesa, el acuerdo se incumple y las personas decepcionadas vuelven a obstruir la carretera.
Así lo explicó Felipe Muñoz, director de seguridad e infraestructura de Colfecar. El líder gremial indicó que la situación está afectando profundamente el transporte de carga y de pasajeros, y agregó que han hecho un llamado al Gobierno, pero la situación no ha mejorado.
Para aterrizar un poco el tema, basta con detallar el mapa de cierres viales que publica Colfecar. Se han registrado 472 obstrucciones entre enero y agosto de este año en vías nacionales; la medición no incluye las presentadas en vías terciarias ni urbanas.
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Las regiones más críticas son: Bolívar, con 65 bloqueos; Atlántico, con 62; La Guajira, con 41; y Cauca, con 36.
En concepto de Muñoz, el Ministerio del Interior debería contar con un protocolo claro para manejar las situaciones de manifestantes que bloquean las vías y así que el flujo de inconformes baje.
“No estamos hablando de la intervención de la fuerza pública o el Undmo (Esmad), sino de un protocolo que incluya en cuánto tiempo se debe atender la situación, en qué momento se pasa de las autoridades locales a las nacionales y cómo hacer seguimiento a los acuerdos que se logran para desbloquear”, agregó el director.
Lo cierto es que los transportadores sienten que, a pesar de los llamados, la situación sigue casi igual. Esto se debe a que, entre enero y agosto de 2023, las protestas causaron 501 obstrucciones en corredores viales, es decir, que este año solo hubo una disminución del 5,7%.
La urgencia de las empresas de transporte de carga y pasajeros se debe a que la situación les está generando billonarias pérdidas: $3,6 billones entre enero y diciembre de 2023 y $2,5 billones en los primeros ocho meses de este año.
Afectación al turismo
Hay que tener claro que no se trata de un problema que tenga asidero solo en el transporte de carga y pasajeros. Esa situación también está afectando otros sectores económicos.
Según Colfecar, este tipo de obstrucciones en las carreteras golpean la movilidad de las mercancías del sector productivo: materiales de construcción, alimentos y exportaciones en general.
Y, por supuesto, entorpecen las exportaciones, ya que si un productor agropecuario necesita exportar aguacates, plátanos o frutas y pierde un buque a raíz de un bloqueo, seguramente tendrá serios problemas.
La situación está incluso golpeando el turismo. Gremios como la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato) explicaron que la seguridad en las vías está provocando constantes quejas de los viajeros y puede estar afectando el turismo nacional.
De hecho, según la Encuesta de Gasto Interno de Turismo del Dane, para el segundo trimestre del año (abril-junio), 1,42 millones de personas realizaron turismo interno, una caída del 25% frente a los 1,9 millones que lo hicieron en los mismos meses del año pasado.
La Asociación Hotelera y Turística de Colombia (Cotelco) defiende esa apreciación. José Duarte, presidente del gremio, le explicó a EL COLOMBIANO que la situación de seguridad está mermando la llegada de visitantes en algunas regiones.
La región donde más decreció la ocupación hotelera es Cauca, con una caída de 14,5 puntos porcentuales entre enero y agosto de este año frente al mismo lapso del 2023.
La cuestión es que ese departamento es precisamente uno de los más afectados por bloqueos (36) en esos meses. Otras regiones que lideran en obstrucciones también han visto descender su ocupación; por ejemplo, en Atlántico hubo una disminución de 1,43 puntos.
¿Extorsiones en las vías?
La petición de los gremios es una pronta solución, ya que al parecer el problema empeora. Los transportadores y turistas han reportado cierres de manifestantes que están cobrando hasta $10.000 por dejarlos pasar.
Felipe Muñoz contó que esto se está presentando principalmente en regiones como Magdalena, Atlántico y Bolívar.
“Las autoridades no están atendiendo a tiempo la situación y ahora es común que salgan a hacer un bloqueo de una hora, se acumule una fila larga y las personas se aprovechen de la situación para cobrar dinero por dejar pasar”, se quejó Muñoz.
Si bien no es una situación nueva, Colfecar identificó que está empeorando a partir de junio de 2024.
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