<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=378526515676058&amp;ev=PageView&amp;noscript=1">

$800.000 millones se invertirán en Pacífico 1

  • En la actualidad la concesión vial Pacífico 1 está en las etapas de preconstrucción y construcción, que se estiman se prolongarán hasta abril de 2024. FOTO jaime pérez
    En la actualidad la concesión vial Pacífico 1 está en las etapas de preconstrucción y construcción, que se estiman se prolongarán hasta abril de 2024. FOTO jaime pérez
Por Ferney Arias Jiménez | Publicado el 04 de diciembre de 2019
$2,6

billones es la inversión inicial que demandarían las obras de la concesión Pacífico 1.

En definitiva

La infraestructura vial de cuarta generación que conectará al Valle de Aburrá con el Suroccidente colombiano, como Pacífico 1, sigue en plena ejecución y sorteando obstáculos.

Con un adelanto del 11 % en obras rematará este año la Concesionaria Vial del Pacífico (Covipacífico), responsable del proyecto vial de cuarta generación (4G) Pacífico 1, que busca conectar a Medellín con el Suroccidente del país.

Así lo afirmó Alberto Mariño, presidente de Proindesa (compañía de asesoría en proyectos de ingeniería de Corficolombiana), quien explicó que en la actualidad el avance de los trabajos en los diferentes frentes es de un 32 %, contra el 21 % que está convenido con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Por su parte, Mauricio Millán, gerente de Covipacífico, mencionó que de la inversión inicial estimada en 2,6 billones de pesos se han destinado unos 800.000 millones, principalmente en la compra de predios y el inicio de la construcción de puentes y túneles.

“Esta es una concesión de 64 puentes, de los cuales más de 50 ya están en ejecución”, indicó el empresario, quien resaltó los avances en el túnel de Amagá (3,6 kilómetros, izquierdo y derecho) cuyas excavaciones también están en marcha por ambos portales, y su finalización está prevista para abril de 2023.

El próximo año

El plan de trabajo de la concesión vial en 2020 demandará recursos por otros 800.000 millones de pesos, e incluirá la terminación de los primeros siete kilómetros de la vía, desde Bolombolo hasta el intercambio de Sinifaná, donde se conectarán Pacífico 1 y Pacífico 2, que está a cargo de Odinsa.

“Esto deberá ocurrir entre septiembre y octubre del año que viene, y de esos trabajos hacen parte tres puentes y un par de túneles. La apuesta es cumplir ese compromiso para que Pacífico 2 pueda entrar en operación”, precisó Millán.

Otro de los desafíos que se espera resolver está asociado a las obras en el tramo Primavera y Cuatro Palos, de unos 3,3 kilómetros en los que son necesarios un intercambiador vial y tres puentes.

Este paso estuvo a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías) que no terminó la intervención. “Para ese sector hay un acuerdo entre la concesionaria y la ANI que permitirá desarrollar unos diseños fase tres (para construir) y conocer el valor de esas obras, con aportes de vigencias futuras”, explicó Mariño.

En ese contexto, la ANI consideró que las vigencias estarían disponibles entre 2026 y 2027, por lo que Covipacífico ofrece financiar los trabajos y no retrasar el avance del proyecto vial. “Los diseños los tendríamos en marzo del año que viene, pasarían a revisión y estaríamos llegando a un acuerdo para acometer los trabajos en 2021”, dijo el presidente de Proindesa.

Por tratarse de una zona poblada, con invasiones, títulos mineros y la consecución de licencias ambientales, una resolución es compleja por lo que se espera la acción oportuna de las autoridades.

Además, la inversión que se requiera, aún no cuantificada, deberá agregarse al presupuesto inicial de 2,6 billones de pesos. “El contrato permite modificaciones, y en este caso sería posible hacerlos. Estamos hablando de hacer una doble calzada desde Cuatro Palos hasta la intersección Primavera, a desnivel”, indicó Mariño (ver Paréntesis).

Mientras se definen estos aspectos, el desarrollo de Pacífico 1 en otros frentes no se detiene, generando 2.865 puestos de trabajo, entre ingenieros y personal operativo y técnico.

Contexto de la Noticia

Paréntesis Cierre en el sector Sinifaná

El movimiento en masa que ocurrió súbitamente el pasado 28 de mayo afectó la vía existente al Suroeste antioqueño (kilómetro 59 más 600 metros) y la doble calzada en construcción de Pacífico1. La concesionaria espera conocer un informe causa-raíz antes de finalizar este año, que le permita empezar a solucionar la contingencia y seguir la construcción de la nueva vía (en la parte alta del deslizamiento), restablecer la circulación en la carretera existente (en la parte baja) y recuperar la quebrada Sinifaná. El compromiso de Covipacífico es reactivar la operación en la vía en marzo de 2020.

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS
Notas de la sección