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$9 billones vale el plan para conectar a Antioquia al país

El Plan Maestro de Transporte del departamento desarrollará su programa multimodal con 23 megaproyectos en vías, red férrea, fluvial, marítimo y aéreo.

  • El plan vial en la hoja de ruta de transporte multimodal del departamento incluye nueve megaproyectos viales que se suman a los proyectos de concesiones 4G: Pacífico 1, Pacífico 2, Mar 1, Mar 2, Conexión Norte y Vías del Nus. FOTO ANI.
    El plan vial en la hoja de ruta de transporte multimodal del departamento incluye nueve megaproyectos viales que se suman a los proyectos de concesiones 4G: Pacífico 1, Pacífico 2, Mar 1, Mar 2, Conexión Norte y Vías del Nus. FOTO ANI.
$9 billones vale el plan para conectar a Antioquia al país
Publicado el 28 de noviembre de 2022
23
municipios del departamento se beneficiarán con la modernización de la red vial.

El departamento de Antioquia se convierte en la pieza clave dentro del engranaje del sistema de transporte multimodal que se desarrolla en el país.

Con un paquete de 23 megaobras, al que se suman los proyectos de las concesiones viales de cuarta generación (4G), la Gobernación hace la apuesta para sincronizar a esta región con el resto del territorio nacional en los distintos modos de transporte, y de paso ir más allá para tener una posición estratégica en el continente.

“Es un territorio que se integra con el océano Atlántico y el mar Caribe, con la selva del Darién, y de ahí a Centroamérica, Asia, el Pacífico y el resto del continente, y que convierte a Antioquia en un lugar de inmensas oportunidades de conectividad, de cruce de caminos y oportunidades globales para alcanzar mayores niveles de desarrollo”, señaló Aníbal Gaviria, gobernador del departamento.

De acuerdo al Plan Maestro de Transporte y Logística Infraestructura Antioquia 2040, hoja de ruta para llevar al siguiente nivel el sistema de transporte multimodal del departamento, se están alistando recursos que superarían los $9 billones para modernizar los puertos marítimos, muelles fluviales, la red vial primaria, secundaria y terciara, y los sistemas férreo y aéreo.

“Hay que reconocer las potencialidades y características de nuestro territorio, a partir de la estructura natural y los ecosistema ecológicos, para fomentar el desarrollo integral de nuestra región y del país”, recalcó el gobernador Gaviria en su intervención en el Congreso de Infraestructura.

Para el mandatario departamental, los sistemas de transporte marítimo, fluvial, vial y férreo convertirán a Antioquia en un corredor estratégico del occidente y suroccidente del país con la región Caribe, el centro y oriente del territorio nacional.

Para el Ministerio de Transporte, el paquete de megaobras del plan de Infraestructura Antioquia 2040, se sincroniza a todo el programa nacional de Concesiones 5G.

“Trabajaremos de la mano con las comunidades, el sector privado y los mandatarios regionales, como el de Antioquia, para construir la infraestructura de transporte que se merece el país. A través del diálogo y la concertación lograremos avanzar en obras clave de esta región”, señaló Guillermo Reyes, ministro de Transporte.

Puertos y red férrea

Con seis proyectos, las cuales encabezan el plan maestro de infraestructura, el departamento da el salto en cuanto a su conectividad con los principales puertos del mundo, y por río a los terminales marítimos importantes del país.

El grueso de las megaobras corresponden al llamado Sistema Portuario de Urabá, el cual comprende el desarrollo de tres terminales marítimos a gran escala en el mar Caribe. Estos son Antioquia, Pisisí y Darién, cuyas inversiones se trazaron por US$2.100 millones.

“Estos proyectos portuarios permitirán movilizar todo tipo de carga como líquidos, sólidos, gráneles y carga en general, serán terminales competitivos y ayudarán a dinamizar el comercio exterior del país”, resaltó William Camargo, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.

Los tres terminales portuarios en el Urabá se complementarán con el desarrollo de igual número de muelles fluviales en los municipios ribereños de Yondó, Puerto Berrío y Puerto Nare, en el río Magdalena.

La red férrea también hace parte del plan con seis proyectos: Tren Multimodal Panamericana, Tren a Urabá, Tren Verde, Tren del Café, Tren del Pacífico y Tren del Río.

Con respecto a este último proyecto, el ministro Reyes recalcó que es fundamental porque ya el Metro le quedó pequeño a Medellín. “El presidente insiste en que el usuario, el pasajero, el colombiano de a pie tiene no solo que utilizar el transporte masivo, tenemos que acabar con el transporte informal, pero también tenemos que transportarnos cómodamente”, dijo.

A la lista se suma el Tren Ligero de Rionegro, que hace parte de la lista de sistemas férreos ligeros y conectaría a La Ceja con Medellín, y cruzaría por Rionegro y el aeropuerto José María Córdova. Tendría una longitud de 42 kilómetros y movilizaría a más de 200.000 viajeros por día.

Plan vial

El plan vial en la hoja de ruta de transporte multimodal del departamento incluye nueve megaproyectos viales que se suman a los proyectos de concesiones 4G: Pacífico 1, Pacífico 2, Mar 1, Mar 2, Conexión Norte y Vías del Nus.

Estas nuevas megaobras programadas son: Transversal de la Paz; los túneles Guillermo Gaviria Echeverri (Toyo), Pacífico y Oriente; la Vía Láctea, la Doble Calzada Oriente, la Ruta del Agua (Caño Alegre - Cocorná), Marginal del Cauca y Ruta de los Embalses.

“Se beneficiarán 23 cabeceras municipales en el departamento, ya que se intervendrán 395 kilómetros entre vías secundarias y terciarias. A la fecha se ha avanzado en la ampliación de 142 kilómetros y se han desembolsado para su desarrollo más de $677.000 millones”, señaló el gobernador Gaviria.

Añadió que la “meta es consolidar la visión de Antioquia al 2040 como un departamento integrado a su entorno fronterizo y al mundo, para ser más competitivo”.

Infográfico

Contexto de la Noticia

Paréntesis Transporte aéreo del departamento

La modernización del aeropuerto José María Córdova también hace parte del plan maestro del transporte. A corto plazo realizará tareas como la ampliación de las terminales nacionales e internacionales y de las áreas destinadas a las aeronaves y sus operaciones aeronáuticas. Además, se implementará tecnología que también amplíe la capacidad en aire del aeropuerto. De acuerdo con el presidente de la ANI, William Camargo, las obras se realizarán bajo la figura de concesión a través de la empresa Airplan y estas “iniciarían lo más pronto posible, una vez se subsanen algunos temas administrativos pendientes”.

Alfonso López Suárez

Periodista de economía de El Colombiano. Lector de Gabo, adicto a la música de los 80´s y amante del buen periodismo.


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