El transporte de carga por carretera es uno de los sectores que ha estado exento de las restricciones de movilidad decretadas por el Gobierno ante la pandemia de la covid-19, pues su rol clave en la cadena logística para el abastecimiento de alimentos y suministros vitales para los colombiano hace impensable en que este paralice sus operaciones.
No obstante, en los primeros cuatro meses de este año el número de viajes observó una reducción del 9,1 % al pasar de 2,83 millones entre enero y abril de 2019 a 2,57 millones en el mismo periodo de este año, según los datos del Registro Nacional de Despacho de Carga (RNDC).
Por el lado de los volúmenes movilizados también hubo una contracción de un 8,5 %, pues estos pasaron de 38,09 millones de toneladas en el primer cuatrimestre del año pasado a 34,85 millones al cierre de abril de este 2020.
En ese contexto, la apuesta del sector es que este año de emergencia termine con un nivel de carga transportada similar al del año anterior cuando se movieron 118,24 millones de toneladas.
Pero, en una encuesta realizada por la Asociación para el Fomento y Seguridad en Distribución Física (Defencarga) entre sus empresas afiliadas se observó que estas están proyectando que para finales de año alcanzarían ventas entre el 80 % y 90 % de su presupuesto inicial (ver Informe).
Haciendo cambios
Clarita María García Rúa, directora de Defencarga, se declaró partidaria de dos acciones concretas que deben implementar las empresas transportadora para afrontar la crisis, la primera enfocada en la sostenibilidad, que se traduce en el “YA”, y que plantea tareas como hacer un diagnóstico financiero, comercial y operacional de la compañía y a partir de allí gestionar la liquidez.
Para ello se puede recurrir a iniciativas como el factoring (traspaso de facturas), el confirming (cesión de pagos a proveedores), la reestructuración del capital y el ajuste de capacidades.
“La segunda acción enfocada en el mediano plazo se refiere a la perdurabilidad y consiste en modelar el negocio de acuerdo con los nuevos escenarios y corresponde a decisiones más estratégicas a implementar en el mediano plazo, es claro de que después de que termine el estado de emergencia actual tendremos que adecuarnos a una nueva normalidad con factores como distanciamiento social, el trabajo remoto, además de los cambios en el consumo y en la demanda de bienes y servicios”, mencionó.
Mientras estas estrategias son acogidas e implementadas por las compañías para asegurar su permanencia en el mercado, en las carreteras tras casi dos meses de aislamiento hay cambios evidentes.
Ánderson Quiceno, director de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), comentó, por ejemplo, como los “puntos seguros”, se han convertido en un referente de apoyo para los conductores.
La iniciativa del Ministerio del Transporte en asocio con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Policía de Tránsito, sirve para que se realicen chequeos de temperatura y se ofrezcan servicios de aseo y sanitarios, así como alimentación y hospedaje. De parte de los conductores está el compromiso de usar el tapabocas y lavar las manos permanentemente.
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