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44% de los muertos en vías de Medellín iban en moto, ¿cómo frenar el problema?

  • Estos vehículos están inmersos en al menos el 44,8 % de siniestros mortales. Movilidad pide revisar la seguridad. Ensambladoras sugieren más educación. FOTO JAIME PÉREZ MUNEVAR
    Estos vehículos están inmersos en al menos el 44,8 % de siniestros mortales. Movilidad pide revisar la seguridad. Ensambladoras sugieren más educación. FOTO JAIME PÉREZ MUNEVAR
Reducir muertes en moto, plan de alcaldía y marcas
DIEGO ZAMBRANO BENAVIDES | Publicado el 03 de octubre de 2019

Este año el Valle de Aburrá superó la barrera de 900.000 motocicletas matriculadas. Sin duda es el vehículo particular más usado, con un participación del 60 % en el parque automotor, según el Registro Único Nacional de Tránsito. No obstante, también encabeza los indicadores de mortalidad vial.

La Secretaría de Movilidad de Medellín reveló que, dentro de las víctimas mortales en siniestros durante 2018, el 44,8 % fueron conductores y parrilleros (107 casos). Con respecto a 2017, cuando hubo 122 víctimas mortales, en 2018 hubo una reducción del 13 %. En lo corrido de este año, ya se registran 66 conductores y 15 acompañantes muertos en las vías.

Y, si bien el peatón es el actor más vulnerable (112 muertes, para un 46,9 %), también las motos están involucradas en parte de estos decesos.

En 2018 hubo 24.695 accidentes que involucraron una moto, y 1.934 peatones fueron atropellados por este vehículo. El rango de edad con más motociclistas lesionados y muertos se ubica entre los 20 y 49 años: con el 86 % (15.184 personas) para heridos, y con el 77 % (72 personas) para fallecidos.

Humberto Iglesias, secretario de Movilidad de Medellín, expresó que, “con estas cifras no pretendemos estigmatizar las motos, pero sí son indicadores de que se debe trabajar en ese asunto”, y para ello plantea un diálogo con las ensambladoras y comercializadoras de los vehículos.

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Mesa con ensambladoras

El funcionario señaló que, al hacer zoom en la información existente, revisando similitudes en los casos, se podría determinar cuáles son las marcas que más se accidentan, pero ¿para qué?

“Hace dos meses llamamos a las ensambladoras y las sentamos en una mesa para mostrarles las cifras (...) les pedimos que mejoraran las características de seguridad, los frenos, incluso ponerle airbag a estos vehículos, que regalen cascos certificados con la compra de la moto”, explicó Iglesias.

De esta manera, agregó, lo que se persigue es que estas empresas no les sigan bajando el valor a las motos (las más económicas cuestan alrededor de $3.000.000) y que estas se fabriquen con mejores condiciones.

La Secretaría le entregó a EL COLOMBIANO una lista con las marcas que más accidentes registran, liderada por Bajaj, Yamaha, Akt, Kymco, Honda, entre otras (ver Gráfico).

Sin embargo, estas y otras compañías aparecen también entre las 10 que más motocicletas comercializan no solo en Medellín, sino en Colombia, de acuerdo a la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible.

María Juliana Rico, directora de la Cámara Automotriz de la Andi, desestimó que la accidentalidad se pueda relacionar con la marca, y observó que como son las que más unidades venden es apenas lógico, por cantidad, que sean las que más siniestros tienen.

Expuso que, entre el 80 y 90 %, los choques ocurren por el comportamiento humano y no por la tecnología, según la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

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Analucía Isaza, gerente de Sostenibilidad y Comunicaciones de Auteco, señaló que el asunto va más por falta de pericia en la conducción, por lo cual la solución debe estar enfocada en volver más rigurosa la obtención de las licencias y mejorar las academias donde se aprende a manejar.

“También hay que tener en cuenta que no siempre que los motociclistas estén implicados en incidentes viales significa que ellos sean los culpables”, aseveró Isaza.

Rico manifestó que la accidentalidad y mortalidad a bordo de motocicletas no se resuelve “poniéndole airbag a estos vehículos”, ni encareciéndolos, sino trabajando en un plan integral de seguridad vial, construido entre ensambladoras y autoridades.

Propuestas para mejorar

El secretario Iglesias reconoció la importancia de trabajar con las marcas, y de hecho hay mesas de trabajo con las compañías, pero sugirió al Ministerio de Transporte contemplar una licencia de conducción por puntos, que por infracciones y accidentes permitan la suspensión temporal de la misma.

Rico reconoció que sí se debe trabajar en un mejor sistema de frenado, debido a que solo el 25 % de las motos del país tienen sistema antibloqueo de ruedas (se deslizan menos sobre el pavimento al frenar), y agregó que las nuevas motos deberían tener luces permanentes, pues el 30 % de los accidentes ocurren porque estos vehículos son poco visibles.

“Hay más de ocho millones de motos en el país. Es una realidad que este vehículo llegó para quedarse. La solución no es encarecerlo, porque ha sido solución de transporte para familias de estratos 1, 2 y 3 (...) Debe modernizarse la norma, pero no con base en el número de motos de hace 10 años, sino teniendo en cuenta el crecimiento que tiene este sector”, concluyó.

Estos vehículos están inmersos en al menos el 44,8 % de siniestros mortales. Movilidad pide revisar la seguridad. Ensambladoras sugieren más educación.

Infográfico
Infográfico
en definitiva

Las ensambladoras dicen que las marcas no tienen nada que ver con los accidentes de motos, sino que se debe trabajar en un plan integral de seguridad vial junto a las autoridades.

Contexto de la Noticia

Paréntesis ¿Qué están haciendo las marcas?

Por cada moto vendida, Akt ofrece un curso para que el usuario se dé cuenta si está en capacidad de salir a la vía; no obstante, Jorge Enrique Herrera, director comercial de la compañía, reveló que este año solo el 0,8 % de los compradores tomaron esta facilidad (de 60.000 vehículos vendidos). La empresa ha desarrollado campañas de conducción segura que han impactado a 5.096 personas, y han logrado que conductores cambien 2.600 cascos viejos. Auteco, por su parte, indicó que en lo corrido de 2019 ha capacitado a más de 700 motociclistas de empresas como Haceb, Servientrega, Serdan, agentes de tránsito y empleados de la Secretaría de Movilidad de Medellín.

Diego Zambrano Benavides

Periodista de la Universidad de Antioquia interesado en temas políticos y culturales. Mi bandera: escribir siempre y llevar la vida al ritmo de la salsa y el rock.


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Juguetes que se reforman para alegrar vidas

  • Los niños beneficiarios del programa llegan al evento y salen con carritos adaptados a sus condiciones físicas y cognitivas, pues son reformados en su presencia y a su medida. FOTO cortesía
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Publicado hace 4 horas
Gustavo Ospina Zapata

Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.

En estas nueve estaciones del metro habrá internet gratis

  • El internet gratis se prestará en nueve estaciones del sistema metro. Foto: Archivo El Colombiano.
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El Colombiano | Publicado el 25 de noviembre de 2021

Pese a insultos y demandas, consorcio CCCI seguirá en Hidroituango

  • Hidroituango deberá encender las dos primeras unidades de energía en el segundo semestre de 2022. FOTO julio césar herrera
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Publicado hace 4 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis ¿Qué es lo que falta en el proyecto?

Resta el 14,2% para concluir la construcción. El grueso de los trabajos se concentra en la casa de máquinas, específicamente en el montaje de las unidades 1 y 2. Los hitos más relevantes para los próximos meses son el avance del montaje de equipos electromecánicos de las unidades 1 y 2, la continuación de la instalación de los cables de potencia, el blindaje de los pozos de presión verticales, el arribo y montaje en casa de máquinas de los 12 transformadores de potencia restantes y los trabajos subacuáticos para la limpieza de las captaciones.

Revelan presuntas irregularidades en contratación de personal en el Hospital General

  • Mario Córdoba es el gerente del Hospital General, la IPS pública más importante de Antioquia. FOTO archivo EL COLOMBIANO
    Mario Córdoba es el gerente del Hospital General, la IPS pública más importante de Antioquia.
    FOTO archivo
    EL COLOMBIANO
Publicado hace 4 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis hallazgo sobre las hojas de vida

Otro hallazgo, tras analizar hojas de vida de forma aleatoria, es que en estas no se aplicaría el formato del Sistema de Información del Sector Público (Sigep), no están registradas en la plataforma, están desactualizadas o no cuentan con declaración de bienes y rentas, con lo cual los encargados de hacer cumplir estos requisitos en el HGM, presuntamente, no cumplen “la función de registro, operación y actualización de la información del recurso humano bajo su cargo”.

Heidi Tamayo Ortiz

Periodista de la Universidad de Antioquia. Escribo sobre paz, justicia y derechos humanos.

Escala rifirrafe en el Concejo tras debate por aprobación de presupuesto

  • Discusión ha escalado entre Daniel Carvalho y Esteban Restrepo. FOTO camilo suárez y cortesía
    Discusión ha escalado entre Daniel Carvalho y Esteban Restrepo. FOTO camilo suárez y cortesía
Por JACOBO BETANCUR PELÁEZ | Publicado hace 4 horas

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? cuenta regresiva está en marcha

Aunque la Alcaldía logró un segundo chance, el nuevo enemigo para aprobar el presupuesto es el tiempo. La comisión segunda deberá pasar un informe de ponencia a la comisión tercera para que esta discuta y luego vote. Si esta aprueba, el proyecto debe volver a ser discutido en plenaria antes del 30 de noviembre, cuando concluyen las sesiones ordinarias. La iniciativa no podría ser votada en extras, por lo que el Concejo tendría que prorrogar las ordinarias máximo 10 días.

Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

Capturado conductor que atropelló a dos agentes de tránsito en Itagüí

  • El carro fue inmovilizado y el conductor fue detenido por la Policía. Foto: Captura del video.
    El carro fue inmovilizado y el conductor fue detenido por la Policía. Foto: Captura del video.
El Colombiano | Publicado el 25 de noviembre de 2021

Manifestantes atacaron la sede del Caivas en Medellín

  • Así quedó la fachada del Caivas, en el centro de Medellín. FOTO: CORTESÍA.
    Así quedó la fachada del Caivas, en el centro de Medellín. FOTO: CORTESÍA.
  • Las protestantes rompieron una ventana e incendiaron un cuarto de la sede judicial. FOTO: CORTESÍA.
    Las protestantes rompieron una ventana e incendiaron un cuarto de la sede judicial. FOTO: CORTESÍA.
El Colombiano | Publicado el 25 de noviembre de 2021

Consorcio CCCI y EPM logran preacuerdo para continuar obras en Hidroituango

  • Según el cronograma de EPM, la última unidad de generación se pondrá en funcionamiento en 2025. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    Según el cronograma de EPM, la última unidad de generación se pondrá en funcionamiento en 2025. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ | Publicado el 25 de noviembre de 2021
Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

Capturan a Dawinson Gómez, alcalde de Tarazá

  • La Alcaldía de Tarazá está acéfala. Foto: Carlos Velásquez.
    La Alcaldía de Tarazá está acéfala. Foto: Carlos Velásquez.
El Colombiano | Publicado el 25 de noviembre de 2021

Escala rifirrafe entre el secretario Esteban Restrepo y el concejal Daniel Carvalho

  • A la izquierda, el concejal Daniel Carvalho. A la derecha, Esteban Restrepo. FOTOS: CORTESÍA
    A la izquierda, el concejal Daniel Carvalho. A la derecha, Esteban Restrepo. FOTOS: CORTESÍA
El Colombiano | Publicado el 25 de noviembre de 2021

Agenda 2040: más de 100.000 ideas para definir el futuro de Antioquia

  • El gobernador Aníbal Gaviria explicó lo que viene en la construcción de la Agenda Antioquia 2040 para el próximo año. Foto: Cortesía
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Isolda María Vélez H. | Publicado el 25 de noviembre de 2021
Isolda María Vélez Holguín

Macroeditora Local. Periodista de la U. de A., con especialización en Periodismo Urbano de la UPB. Mi vocación está en lo público. Por eso elegí ser periodista, para darles voz y rostros a las historias que merecen ser contadas.

Notas de la sección