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Plan B para mejorar movilidad hacia El Peñol y Guatapé
Fracasó el proyecto para construir un tercer carril en los 30 kilómetros de este corredor vial, lo cual obligó a la Gobernación a reformular la propuesta.
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Esta es la vía, en una sola calzada bidireccional, que conduce de Marinilla a El Peñol, y para la cual fue descartado un tercer carril. FOTO JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
29 de julio de 2019
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Una vía en doble calzada, esta vez desde la Autopista Medellín - Bogotá, es la nueva apuesta de la Gobernación de Antioquia para solucionar el problema de movilidad hacia los municipios turísticos de Guatapé, El Peñol y San Rafael, en el Oriente antioqueño.
La noticia fue confirmada por el gobernador de Antioquia, Luis Pérez, quien añadió que el nuevo proyecto contempla una carretera de 13 kilómetros que comenzará en la autopista Medellín - Bogotá (sin especificar desde dónde) y terminará en las inmediaciones del embalse.
“La Secretaría de Obra Públicas está abriendo licitación para diseñar, desde la Autopista Medellín - Bogotá, cuatro carriles que lleguen a un punto entre El Peñol y Guatapé. Los diseños costarán $20.000 millones y si los terminamos antes de finalizar el 2019, las obras comenzarán de inmediato”, declaró el mandatario.
La obra contemplaría además un carril de ciclovía que iría en paralelo a las calzadas vehiculares para la seguridad y el disfrute de los ciclistas.
Daniela Guarín, secretaria de Turismo de Guatapé, consideró que el nuevo proyecto sería clave para la zona porque el acceso al embalse los fines de semana y en temporada de vacaciones se hace muy complejo. Los tiempos de recorrido desde Medellín aumentan de dos a cuatro horas.
No era el plan inicial
Aunque el mandatario departamental calificó el nuevo proyecto como una muy buena noticia y ambiciosa para esa zona del departamento, lo cierto es que la apuesta inicial para dinamizar la movilidad era la ampliación de un tercer carril en los 30 kilómetros de vías entre Marinilla y Guatapé que se iba a realizar vía APP (Alianza Público Privada).
El proyecto del tercer carril se anunció desde 2016 y prometía inaugurar obras en el segundo semestre del 2019. Sin embargo, tal como lo reseñó EL COLOMBIANO el pasado 14 de junio, las obras nunca iniciaron porque la Gobernación de Antioquia y el consorcio privado Viemban (Vías Embalses de Antioquia) no se pusieron de acuerdo en el cierre financiero del proyecto.
Juan Carlos Aristizábal, director de obra del consorcio que estaba conformado por las empresas Ingevías y Explanan, explicó que el proyecto de ampliación del tercer carril tuvo un cambio sustancial entre las etapas de prefactibilidad y factibilidad, al pasar de 10 a 30 kilómetros, lo que aumentó los costos e implicaba una mayor inversión en construcción y compra de predios.
Eso generó una diferencia económica entre la Gobernación y el privado que rondó los $30.000 millones y que terminó por sepultar el proyecto que beneficiaba a 70.000 habitantes de Marinilla, El Peñol y Guatapé. Además de una población flotante que en los puentes festivos puede alcanzar las 25.000 personas, según datos de la Secretaría de Turismo de Guatapé.
$20
mil millones costarán los diseños de la nueva vía que pretende la Gobernación.
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