Las carreteras, trazadas para conectar centros urbanos —donde habitamos seres humanos—, son capaces también de aislar a los animales. En el Valle de Aburrá y sus alrededores, la muerte frecuente de tigrillos, zarigüeyas, ardillas y reptiles, es apenas una muestra de la destrucción que siguen provocando las vías en la naturaleza después de construidas.
El congresista antioqueño Nicolás Albeiro Echeverry radicó en la Cámara de Representantes un proyecto de ley denominado Ambiental de Carreteras, que busca la obligación de construir corredores ecológicos que permitan el flujo de la fauna en los ecosistemas fraccionados por las vías.
La iniciativa contiene además otros requisitos ambientales como la prohibición de que en las vías que se construyan en el futuro sean intervenidos los retiros de ronda y las zonas de recarga de acuíferos.
Los alcances del proyecto, se conocerán en una socialización que está prevista para el próximo 2 de febrero en el auditorio de Corantioquia.
“Las vías, tan importantes como son, tienen que ajustarse al mandato de desarrollo sostenible, que es el nuevo nombre del desarrollo, tal como se acordó en la Conferencia de Río de Janeiro y se ha ratificado en todos los escenarios por la comunidad de naciones”, destaca el representante Echeverry Alvarán.
En Antioquia y el mundo
En Europa, en países como Holanda, España y Francia, así como en el contexto americano, en Estados Unidos, hay puentes verdes, de concreto o de madera y materiales livianos. Algunos de ellos son una extensión de la naturaleza, con prado y árboles en la parte superior, para generar confianza entre los animales que los utilizan.
Para Jean Paul Ruiz, ingeniero informático que hace dos años promovió una iniciativa ciudadana en favor de los puentes verdes, el mejor referente en la materia es Alemania, donde buscan que ninguna ruta migratoria quede desconectada y los animales no se metan a las vías, por donde los carros transitan a más de 100 kilómetros por hora.
En el departamento y en el Valle de Aburrá, hacen falta este tipo de estructuras para mitigar el impacto de los corredores viales en los ecosistemas. En Las Palmas, la vía a Santa Elena o El Escobero se documentan con frecuencia los atropellamientos de animales.
El Área Metropolitana exigió en 2011 dejar pasos para las ardillas en la universidad Eafit para la construcción del Puente de la 4 sur. Obras viales de valorización en El Poblado como la lateral norte de la quebrada Zúñiga y la prolongación de la loma de Los Parra también adquirieron el compromiso de tender por lo menos estructuras semejantes, “lazos con alma de acero y fibra sintética”, explica José Fernando Navarro, biólogo, responsable de ubicar los primeros puentes verdes en Medellín.
Frente a la iniciativa que cursa en el congreso, el coordinador de la Mesa Ambiental de El Poblado, José Fernando Álvarez, destaca que coincide con la conservación de los denominados túneles verdes, que conforman las copas de los árboles y que sirven para que los animales tengan caminos que no compitan con los carros.
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