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Con puertos en Urabá cobra fuerza proyecto del tren interoceánico

  • Un tramo de los rieles abandonados del ferrocarril en Amagá, Suroeste antioqueño, todavía utilizado por caminantes para recorrer trayectos entre veredas. FOTO manuel saldarriaga.
    Un tramo de los rieles abandonados del ferrocarril en Amagá, Suroeste antioqueño, todavía utilizado por caminantes para recorrer trayectos entre veredas. FOTO manuel saldarriaga.
Por josé f. loaiza bran | Publicado el 08 de enero de 2017

Una promesa de prosperidad apunta hoy a Urabá, donde confluyen la nueva autopista al Mar, el túnel del Toyo y los puertos proyectados en Turbo y Necoclí. Sin embargo, aunque la infraestructura portuaria planeada es un avance para mejorar el acceso de Antioquia al comercio mundial, que se mueve por mares, no se conecta todavía con la ambiciosa iniciativa de comunicar el Atlántico y el Pacífico a través de los rieles de un ferrocarril que competiría con el canal que en el pasado perdió el país en Panamá....

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José Fernando Loaiza Bran

Contador de historias refugiado en el periodismo. Familiar, ávido de explicaciones y apasionado por la vida, porque no se pierda toda en lo accesorio. Redactor Área Metro.

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Análisis

Se debe fortalecer el modo ferroviario
Rodrigo Salazar P.
Ingeniero civil. Experto en Tránsito y Transporte

Colombia, en un futuro, tendrá más puertos sobre el Atlántico y estos deberán estar unidos por vías carreteables y férreas; igualmente pasará en el Pacífico, y a lo largo del pliegue de los ríos Cauca y Magdalena y en los Llanos Orientales existirán también sistemas carreteables y férreos. Estos cinco...

Notas de la sección