Antioquia tiene un lugar de protagonismo en el camino a la competitividad que está emprendiendo Colombia.
La idea fue sugerida por el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, tras asegurar que los corredores estratégicos de competitividad de Colombia coinciden "parcial o totalmente con algunos de los ejes antioqueños".
En un análisis presentado por el ministro Gallego, advierte que los ejes radiales de las Autopistas de la Montaña coinciden en tres grandes segmentos con los corredores de competitividad que se integran a toda la red futura de autopistas del país.
"Estos segmentos son los que partiendo del Valle de Aburrá va al Darién (Autopista de las Américas, Mar antioqueño y Panamá), al Eje Cafetero (Pacífico, Occidente), a Puerto Berrío (río Magdalena, Ferrocarril y Ruta del Sol)".
El titular de la cartera de Transporte apuntó que el cuarto corredor de las Autopistas de la Montaña conserva el actual corredor de la troncal de occidente hacia el norte y el Bajo Cauca, integrándose en Caucasia con la Autopista de las Américas.
Al Occidente, dice el Ministro, se ha escogido la Ruta Medellín-Primavera-Albania-Bolombolo-La Pintada. "Algunos especialistas han planteado la alternativa del Poblanco, que es una vía de calzada sencilla, con áreas de dificultad geológica y sensibilidad ambiental, de buen trazado pero que no resuelve el problema, pues la velocidad de circulación es baja y de muy alto costo (2 billones de pesos), además, dejaría por fuera toda la integración de los municipios cafeteros".
Gallego indicó que se usará entonces el desdoblamiento de la vía actual por Albania conectando con el Cauca aguas abajo de Bolombolo en ponteadero, cercano a la desembocadura de la Cinifaná, margen izquierdo.
Se usará el cupo del BID
Respecto a la financiación de estas megaobras, el viceministro del Transporte, Gabriel Ignacio García, anunció que el cupo de endeudamiento que tiene el BID destinado para Colombia en 2009 será utilizado plenamente por el Gobierno.
"Hay que recordar que carreteras como la Ruta del Sol requieren un alto componente estatal, cerca de siete billones de pesos, sin contar los recursos para operación y mantenimiento", dijo García.
Afirmó que el Gobierno tiene "prioridad" sobre el sector privado cuando se trata de financiamiento internacional y que por ello, en compensación, creó líneas de crédito blandas para empresarios nacionales como Bancoldex. Incluso varios créditos contratados con la banca multilateral tienen este único propósito.
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