Un rumor de agua desciende de la montaña en el sector La Huesera, al paso de la Troncal del Café por Amagá, puerta del Suroeste antioqueño. Desde una altura de cien metros sobre la vía, el talud se deshace en piedras menudas que un equipo de mantenimiento del Invías debe retirar de la calzada cada vez que llueve.
Todo el tráfico entre Medellín y los municipios del Suroeste se hace lento al pasar por el cuello de botella derivado de la acción de una falla geológica que coincide con la vía ocasionando afectación en un tramo de unos 5 kilómetros.
Una cantera que aprovechaba el material generado en aquel sitio, lleva más de un año cerrada y aunque hay una intención de particulares para tramitar la reactivación ante la Secretaría de Minas, su propuesta también debe contemplar obras para mejorar la estabilidad.
Anuncios de recuperación
Para intervenir este tramo, Invías ha proyectado la construcción de un túnel falso, una obra que el director de la entidad en Antioquia, Gustavo Otálvaro Paucar, considera que puede comenzar a construirse antes de que termine el año.
“Estuve esta semana en Bogotá, gestionando esta y otras intervenciones, y puede que estemos iniciando la obra a más tardar a finales de noviembre o en diciembre, según la respuesta del Ministerio de Transporte”, señala el funcionario.
Otálvaro explica que la intervención, para la cual serían destinados recursos del Fondo de Adaptación de Colombia Humanitaria, consiste en levantar columnas y una cubierta que proteja la calzada de la caída de rocas.
El Director Regional de Invías asegura que para esta intevención, la entidad cuenta con recursos por 17 mil millones de pesos del Fondo de Adaptación de Colombia Humanitaria.
Además del túnel falso en La Huesera, Invías proyecta intervenir el sector denominado Bodas de Camacho, construir un viaducto en el sector La Cepa, así como también trabajar en la estabilización de taludes.
Agrega que hay un contrato de mantenimiento por 16.000 millones de pesos, el cual debe ser adjudicado este martes.
“Con esos recursos mejoraremos muchos sitios críticos que tiene la vía, rehabilitaremos el pavimento en los puntos de más deterioro, que suman 8 kilómetros”, señala.
Caminos del suroeste
“Por los caminos del café pasa el desarrollo y florece la paz”. Aunque la afirmación hace parte del paisaje que recorre la carretera por cañones semabrados de cafetales en su paso por Ciudad Bolívar, o por los municipios de Hispania, Andes y Jardín, en este caso el flujo es por una vía estrecha en la que sobreviven los camperos Willys.
En el sector de Remolinos, la Troncal del Café se divide en dos ramales. Uno de ellos sigue hacia Ciudad Bolívar, a donde se llega después de 109 kilómetros que los usuarios de la vía recorren en un tiempo promedio de dos horas y media; desde allí, la carretera conecta con el municipio de El Carmen de Atrato, en Chocó. El segundo ramal conduce a Jardín, separado 134 kilómetros de Medellín, desde donde se pasa al departamento de Caldas.
En los tramos señalizados, las líneas continuas acompañan la ruta, indicando a los conductores que no hay condiciones para adelantar a otros vehículos en la mayor parte del trayecto. Aunque el ancho de la calzada no se incrementa y las curvas siguen siendo la constante que marca el camino, las líneas desaparecen por tramos.
Bajo la sombra de un samán en el parque principal de Ciudad Bolívar, Elkin Fernando Zapata , transportador, comparte con sus compañeros de labores sus impresiones sobre las vías que los llevan a Medellín y otras localidades del Suroeste.
“De Bolombolo a Remolinos falta mucha señalización, hay muchos huecos y uno explota muchas llantas”, señala.
El reparo lo complementan en seguida dos de sus compañeros, que hablan de las vías alternas con que cuentan para la ruta hasta la capital del departamento.
“Si hay algún derrumbe, hay que dar la vuelta por Venecia, que es una carretera que nosotros decimos que está en pavimento destapado”, dice uno de ellos, a lo que el tercero agrega que la Troncal de Occidente, por el municipio de La Pintada, tiene muchos huecos.
“Y desde Remolinos a Andes y Jardín, también está en malas condiciones”.
En el propio parque del municipio, atravesado por dos carriles justos que tiene la Troncal del Café a pocos kilómetros de internarse en tierras del Chocó, los conductores se quejan de los baches de esta, una vía nacional.
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