Sin haber sido la propuesta más económica, pero sí la de fórmula más convincente, el Grupo Conconcreto se quedó ayer con la concesión de la vía entre Bogotá y Girardot, para intervenir 142 kilómetros, mediante una Alianza Público-Privada (APP), de iniciativa particular.
Dos filiales de Conconcreto conformaron el consorcio Estructura Plural Vías a Girardot, al que ayer la Agencia Nacional de Infraesfructura (ANI) adjudicó la megaobra, superando a cuatro consorcios más.
Se trata de un primer tramo estratégico en el corredor que conecta al centro del país con el puerto de Buenaventura, en lo que afincó el presidente del Grupo Conconcreto, Juan Luis Aristizábal, la importancia de esta obra tanto para la compañía como para el país. Sobre lo que vendrá con el megaproyecto, así respondió ayer a EL COLOMBIANO:
¿Qué ofrecieron ustedes para ganar la concesión?
“Le ofrecimos al Estado que sin poner un solo peso y nosotros con dos peajes, podemos revertir la concesión en 30 años, aportando 1,71 billones de pesos. El beneficio de este modelo es ese: nos encargaremos del primer tramo de conexión entre Bogotá y la Costa Pacífica, un corredor que moviliza la mayor parte de la carga del país. Daremos mayor competitividad a la región central, porque se conectará con el Eje Cafetero, las obras de Pacífico 1, 2 y 3, y hasta el puerto de Urabá”.
¿Cuándo arrancan obras?
“Antes de octubre de 2017 debemos tener diseños finales y cierre financiero. Las obras tardarán unos cinco años y deberán estar para finales del año 2022, aunque ya empezamos con la administración de la vía actual”.
¿Qué tasa de retorno proyectan para el proyecto?
“La vía tiene un flujo actual de 18.000 vehículos, que con 25 años de construida, registró ingresos por 183.000 millones de pesos en 2015. Esto contribuye para que sea un proyecto fácil de estructurar en el sector financiero. Aunque la tasa de retorno la definiremos cuando tengamos los diseños detallados y el capex (capital de trabajo) definitivo. Asimismo, los recursos los buscaremos en el país o en el extranjero para obtener el cierre financiero”.
¿Qué obras ejecutarán?
“Serán ocho segmentos. Se construirán 142 kilómetros para implementar dos carriles por cada sentido. Tendremos los peajes en Chusacá y otro en Chinauta (ambos en Cundinamarca). Además se construirán 65 kilómetros de un tercer carril y la rehabilitación de la vía existente”.
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