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Autódromo de “Central Park”, aún sin constructor

  • El lote en el que estará el autódromo tiene 92 hectáreas. Avalúo era de $322.000 millones en 2014. FOTO Esteban Vanegas
    El lote en el que estará el autódromo tiene 92 hectáreas. Avalúo era de $322.000 millones en 2014. FOTO Esteban Vanegas
Por JUAN PABLO RAMÍREZ C. | Publicado el 10 de agosto de 2019
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millones de pesos es el presupuesto para la fase I del megaproyecto “Central Park”.

La Empresa de Vivienda de Antioquia (Viva) publicó ayer una nueva convocatoria en busca de constructor para la primera fase del megaproyecto urbanístico que se ha vuelto conocido con el nombre de “Central Park”, que se realizaría en Bello.

En la anterior, abierta el miércoles 17 de julio y declarada desierta el lunes de esta semana, cinco empresas inscritas en el catálogo de contratistas de la entidad fueron invitadas a participar, pero ninguna presentó una propuesta formal a Viva.

Sin embargo, de acuerdo con el documento número 6 del proceso de contratación PIP 06 de 2019, correspondiente a la selección del responsable de la primera fase, dos de las empresas invitadas por Viva a asumir el proyecto hicieron anotaciones que llevaron a realizar ajustes en los diseños y el presupuesto de la megaobra (ver recuadro).

Por su parte, el gerente encargado de Viva, Luis Eduardo Tobón, dijo que las sugerencias hechas por Explanan e Ingevías S.A.S. incrementarían en un 3 % el costo de los trabajos, un valor que sería posible cubrir con el rubro de imprevistos del presupuesto.

“Esta es una obra supremamente compleja. En América Latina solo hay otros dos autódromos aprobados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), y este sería el tercero”, expuso Tobón.

¿Qué sigue?

El gerente encargado explicó qué sucederá con la obra tras la convocatoria fallida y cómo afectaría el cronograma de ejecución de los trabajos.

“De acuerdo al pliego de condiciones, abrimos un segundo proceso de contratación, en el que ya incorporamos las subsanaciones señaladas por las dos empresas, y con el que estamos convencidos de que en unos veinte días lo otorgaremos”, concluyó.

Así las cosas, las obras en el predio colindante con el río Medellín iniciarían entre la última semana de agosto y la primera de septiembre.

Eso, aunado a una modificación en el cronograma que contemplaría jornadas de trabajo de entre 12 y 15 horas diarias, le permitiría a Viva recuperar el tiempo perdido con la convocatoria desierta y entregar en diciembre de este año la primera fase, que incluiría el total del autódromo, y un 55 % de avance en el grueso del proyecto.

Además del circuito de carreras, 2.500 árboles se sembrarán en el lote.

Contexto de la Noticia

Causas LAS ANOTACIONES A LA FASE I DEL PROYECTO

· Para cumplir con el plazo de la obra se debe laborar en horarios nocturnos y contratar personal adicional.

· Los valores estimados para el alquiler de la maquinaria necesaria para la construcción están por debajo de su valor comercial. Lo mismo sucede con el concreto.

· Los precios de la mano de obra para el concreto están muy por debajo del valor del mercado. Además, no se consideraron recargos por labores en horas nocturnas.

· La cantidad de metros cúbicos de cemento necesarios para el llenado del terraplén está mal calculada.

· No se consideró vigilancia 24/7, necesaria para la obra.

Juan Pablo Ramírez Carrasquilla

Periodista profesional y atleta aficionado. Hago preguntas para entender la ciudad.

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