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Todoterrenos que no traicionan su esencia pura y dura
Pelean con el diseño de vanguardia, pero existe un grupo de estos vehículos fieles al desarrollo inicial y aun con más de medio siglo a cuestas.
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Foto Cortesía -
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Foto Cortesía
Los camperos de verdad parecen estar teniendo una segunda oportunidad sobre la tierra. Arrinconados por el avance de las camionetas deportivas utilitarias, conocidas como SUV, más prácticas en ciudad y más amables con sus pasajeros, los 4x4 de toda la vida habían quedado relegados a un mercado secundario y casi que exclusivamente vendidos como vehículos de trabajo. Algunos incluso desaparecieron de la oferta comercial.
Pero de unos años para acá han venido cobrando notoriedad algunos modelos que se resistieron a desaparecer y que conservan características propias de los modelos de antaño. Algunos incluso han cambiado muy poco estéticamente y por eso ahora son tan valorados por las nuevas y las nostálgicas generaciones de compradores. Sí pueden resultar poco prácticos para el día a día en la ciudad, pero fuera del asfalto son difíciles de igualar cuando nos ponemos en plan aventurero. Este es un repaso a los más deseados en la actualidad
Suzuki Jimny
Foto Cortesía
El apellido Jimny lleva medio siglo usándose en Suzuki y dio nombre a aquella recordada generación de los LJ de finales de los 70 y a los SJ y Samurai que los sustituyeron, contando, claro, a aquel Jimny que conocimos hasta hace muy poco y lanzado en los años 90.
El Jimny de hoy sigue conservando esa apariencia de todoterreno ligero, auténtico y maniobrable. Es prácticamente el único 4x4 pequeño de verdad que hay en el mercado mundial en la actualidad. En su interior la simpleza es una característica que evoca a los modelos de antes, lejos de muchas comodidades actuales.
El chasis es de bastidor en escalera, el motor un 1.5 de 100 caballos, la suspensión de eje rígido y la tracción 4x4 tiene bajo conectable manualmente para máxima capacidad. La caja puede ser mecánica o automática.
Land Rover Defender
Foto Cortesía
El campero europeo por excelencia es el Land Rover. Comenzó su rodadura por allá en 1948 y hasta hace muy poco tiempo conservó su estructura casi inalterada, fácilmente identificable. Ahora recién nos llega una nueva versión pero conservando la receta original, consistente en una capacidad todoterreno a toda prueba.
El Defender actual, si bien muestra un diseño moderno y cargado de tecnología, tiene una clara reminiscencia al modelo original sin modificar su sentido, que es el que cautiva clientes alrededor del mundo. Es un icono reinventado para enfrentar el siglo 21
Pensado para exploradores, aventureros y hasta organismos internacionales, el Defender puede personalizarse en múltiples formas con un rico mercado de accesorios. Podría decirse que este Defender es respetuoso por su pasado pero se desmarca de él con una serie de tecnologías de construcción y desarrollo que lo hacen sumamente capaz en todo tipo de situaciones del terreno.
El motor que lo anima es un Diesel que puede dar hasta 637 NM de torque con una caja ZF de ocho velocidades. Pronto llegará la versión corta de tres puertas para acentuar aun más la reminiscencia a ese primer modelo.
Mercedes-Benz Clase G
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Hace 40 años salió al mercado este 4x4 que ha mantenido casi la misma apariencia desde entonces, la figura de cajón cuadrado que ha pasado inalterada a través del tiempo y las modas en diseño.
El Clase G actual recoge todos los avances electrónicos y técnicos en el campo del todoterreno para construir el campero definitivo, fuerte y capaz con la vieja fórmula del chasis independiente y tres bloqueos de diferencial, tracción 4x4 y bajo. Prácticamente ningún obstáculo se le resiste. Mientras tanto, el interior es de primera clase, alejándose de la básica disposición inicial. Por eso es el preferido por personajes famosos del mundo de la farándula y el deporte.
El Clase G puede tener un potente motor V8 biturbo de más de 500 caballos gracias a la adaptación que le hace el especialista de la casa, AMG. Potencia, seguridad y comodidad, una evolución muy conseguida pero siempre con el recuerdo de aquel primer modelo de 1979 con el que es imposible dejarlo de comparar.
Toyota FJ Cruiser
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Este modelo lleva 14 años en el mercado sin ninguna alteración notoria. Y cuando apareció comercialmente era inevitable hacer reminiscencia de los viejos Land Cruiser de la serie FJ que hicieron famosa a la marca japonesa durante más de cuatro décadas.
Gracias a su graciosa apariencia retro, con puertas de apertura inversa y grandes superficies acristaladas atrás el FJC conquistó al público del Salón de Detroit de 2003 y prácticamente obligó a Toyota a construirlo en serie. Hecho sobre la plataforma de la Hilux, tiene un motor desarrollado en los años 90, consistente en un V6 de cuatro litros que desarrolla 275 caballos y 380 Nm de torque. En cuanto a capacidades off road, las superficies quebradas son su territorio, en las que despliega toda la sapiencia y el quehacer de Toyota, la llamada “vieja escuela”, con ángulos de entrada, ventrales y de salida muy pronunciados, así como su altura al piso de 29 cms. Tracción 4x4 con bloqueo del diferencial trasero.
Jeep Wrangler
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Heredero de una tradición que ajusta 80 años, el Wrangler mantiene una reminiscencia estética con su abuelo, el Willys que se hizo famoso como una de las herramientas mecánicas con las que Estados Unidos obtuvo la victoria en la Segunda Guerra Mundial.
El Wrangler, aparecido bajo este nombre en 1986, es uno de los vehículos más capaces y reconocidos del mundo. Es símbolo de libertad al aire libre y es instantáneamente identificable por su rejilla frontal de siete ranuras y sus guardafangos, casi fieles a los originales de hace siete décadas. El motor es un V6 3.6 con 285 caballos que todavía equipa transmisión manual en opción.
Y es que este Jeep sigue siendo un modelo descapotable, al que se le puede quitar las puertas y abatir el parabrisas. Esta impermeabilizado para que se pueda lavar con manguera el interior y soporta el peor trato fuera de la carretera gracias a sus cualidades para estas tareas. Hace lo mismo que hacían sus antepasados pero con nuevas tecnologías que permiten automatismos en la toma de decisiones y le deja el trabajo de usar la tracción adecuada al computador a bordo.
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