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Exportaciones de café están paralizadas tras terremoto: más de 1.000 contenedores podrían represarse

Las exportaciones de café colombiano enfrentan una parálisis tras el terremoto, con Buenaventura bloqueado y dificultades para trasladar carga hacia puertos del Caribe.

  • El 60% de las exportaciones colombianas de café se movilizan por Buenaventura, pero actualmente la carga pesada no puede transitar hacia la terminal. Juan Antonio Sánchez
    El 60% de las exportaciones colombianas de café se movilizan por Buenaventura, pero actualmente la carga pesada no puede transitar hacia la terminal. Juan Antonio Sánchez
hace 1 hora
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Las exportaciones de café de Colombia enfrentan una fuerte interrupción logística tras el terremoto de magnitud 7,4 registrado el 10 de agosto, debido principalmente al cierre de las vías que conectan con Buenaventura, principal puerto para la salida del grano del país.

De acuerdo con la Asociación de Exportadores de Café (Asoexport), más del 60% de las exportaciones colombianas de café se movilizan por Buenaventura, pero actualmente la carga pesada no puede transitar hacia la terminal.

Gustavo Gómez, presidente ejecutivo de Asoexport, comentó a EL COLOMBIANO que, aunque se han habilitado algunos corredores, estos están destinados exclusivamente a atención humanitaria, por lo que no permiten normalizar el transporte de mercancías.

“La situación se complica por los deslizamientos registrados después del sismo, especialmente en algunos puntos de la infraestructura vial y en los túneles de las rutas que conducen hacia el puerto”, afirmó.

Más de 1.000 contenedores podrían represarse

Según el presidente de Asoexport, Colombia exporta alrededor de un millón de sacos de café al mes, aunque el flujo de despachos no es completamente uniforme. Tomando como referencia una distribución semanal, el volumen equivale a unos 250.000 sacos de café.

Si las restricciones sobre las vías de acceso a Buenaventura se mantienen durante una semana, ese volumen podría traducirse, en términos logísticos, en más de 600 vehículos y más de 1.000 contenedores que quedarían represados.

La situación representa un riesgo para la operación exportadora del sector cafetero, que depende en buena medida de la conectividad terrestre con el principal puerto del Pacífico colombiano.

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