La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aspira a que en diciembre se abran las licitaciones de los primeros tramos de las Autopistas para la Prosperidad.
Según lo aseguró Luis Fernando Andrade Moreno, presidente de la ANI, estos probablemente correspondan a La Pintada-Manizales, San José del Nus-Puerto Berrío y San José del Nus-Remedios.
A juicio de Andrade, estos tramos son los que menos problemas geológicos presentan, por eso se pueden licitar rápido.
Estas declaraciones fueron expuestas por Andrade minutos previos al foro Autopistas para la Prosperidad, realizado anoche en este diario. En el mismo, disertaron el presidente de la ANI; el gerente de las Autopistas para la Prosperidad, Federico Restrepo Posada; y el presidente de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos (SAI), Álvaro Villegas Moreno.
Van las Autopistas
Luis Fernando Andrade señaló que vistos los estudios de Interconexión Eléctrica -ISA-, que estimó muy completos, encontraron necesario complementar las evaluaciones en relación con los túneles.
Esto, dijo, con el fin de evitar problemas como los surgidos en el caso de los túneles de Medellín-Rionegro y de La Línea.
“Hay que hacer estudios hidrogeológicos porque no queremos que el Ministerio del Ambiente nos pare obras. Tenemos que saber cuánto van a costar los túneles, cuáles los riesgos y qué tipo de mitigación”, dijo.
Estos estudios complementarios demandan una inversión adicional de cerca de 11 mil millones de pesos. Comentó el titular de la ANI que se acordó con el Ministerio del Ambiente cuál tipo de estudios se requieren.
¿Dobles o calzada sencilla?
Andrade detalló que, en general en el país, de los 8.000 kilómetros de licitación para dobles calzadas, “en realidad hablamos de 1.500 kilómetros, el 20 por ciento”.
En su opinión, el otro 80 por ciento no se necesitan en doble calzada por el flujo de vehículos. Observó que se justifica en casos de 7.000 vehículos día.
Por ejemplo, dijo, si bien el proyecto vial a Urabá se justifica por la apuesta al desarrollo a largo plazo y que eventualmente logre niveles de 6.000 vehículos día, en la actualidad no todo el corredor logra ese promedio.
“De Santa Fe de Antioquia para acá, hacia Medellín si da, pero no de Santa Fe de Antioquia para allá (hacia Urabá)”, indicó el presidente de la ANI.
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